編者按：老照片的故事，你還記得嗎？正值企業創立65周年，集團公司于今年4月發起了“墨彩頌華章 光影映輝煌”老照片征集活動。那些無法重現的歷史，都被一張張老照片珍藏著，那是記憶的延續、時光的定格、發展的見證。集團公司推出“65載光影紀”專欄，帶你走進老照片里的故事，傳承路建精神、見證日新月異、汲取奮進力量。

故事講述人：梁壽雄——設備分公司維修工、高級技師

梁大明（左）與東方紅-75推土機合影

這張照片已泛黃模糊，但背后的故事，梁壽雄還記憶猶新。照片里是廣西公路管理局筑路機械隊（集團公司的最早前身）兩位機械操作人員和東方紅75型推土機的合影。其中左邊坐著的正是梁壽雄的父親梁大明。

“1965年，父親加入了廣西公路管理局筑路機械隊，作為一名推土機操作員，參與到0539國防公路建設中?！绷簤坌壅f道，“這張照片就是那個時候拍攝的。”

廣西地處邊疆，20世紀50—80年代長期處于戰備狀態。廣西公路管理局筑路機械隊肩負著建設國防戰備公路建設的使命，于大山間鑿路、于險灘中筑橋，0539國防公路的建設條件尤為艱苦。由于峰岳連綿、崎道峻險，當時物資器材和生活用品只能靠人工挑運，費時一兩天僅能挑回兩包炸藥或幾桶機油。就是在這樣的條件下，筑路人翻山路、踏荊棘，將汗水和心血凝結于腳下，叫大山低下了頭、讓河水讓開了路，換來了峭壁變通途。

“在此之前，我的父親還參與了南寧邕江大橋的建設。”邕江大橋是南寧的時代標志，也是當時第一座溝通南寧市南北岸的公路橋，大橋的通車結束了南寧人過江要靠舟楫和渡輪的歷史。說起這段往事，梁壽雄打開了話匣子。

邕江大橋通車前夕橋景

邕江寬約414米，大橋建成之前，想要過江只能排著長隊，依靠舟楫或者輪船擺渡。在兩岸群眾的熱切期盼下，1960年1月，邕江大橋全面動工，梁大明等一眾懷揣熱血、追逐著交通夢想的青年毅然投身其中。當時的機械水平不高，建設者們手握十字鎬、鋤頭、鐵鏟便敢開挖橋臺；施工設備不夠，那就拿上簸箕、扁擔，靠肩挑人扛。大橋修建高峰時段達1700多人同時作業，全橋勞動力近60萬工日。

“在邕江大橋建設期間，父親漸漸愛上了與機械打交道。當時，先進的施工機械設備是非常稀缺的，而能熟練操作這些機械的人員更是‘緊俏貨’，我父親就是其中之一?！闭f話間，梁壽雄拿出父親的工作筆記本，指著上面那句“獎給梁大明同志紀念”的字樣說道，臉上盡是自豪。

梁大明的工作筆記

筆記本封面已經脫皮，本子邊緣也已經磨損，紙張上盡是翻閱的痕跡。梁大明在其中詳細記錄了設備工作小時、產量、用油、保養、領料等情況，也記錄著他在生活中抒發的感情。梁壽雄回憶道：“在機械設備操作與維修保養方面，我父親其實是‘半路出家’，習慣了拿鋤頭鏟子干活，剛開始接觸機械時也是手忙腳亂，但他始終保持著高漲的學習熱情，緊跟著老師傅后面孜孜不倦地求教?！?/span>

“雖然父親已經離我遠去，但我清楚記得他的相貌。”梁壽雄語氣有些感傷，“小時候，我父親在工地很少能回家。這種身不由己，我們筑路人都習慣了?！?/span>

年輕時的梁大明

筑路人肩負交通強國的時代使命，與家人聚少離多確是身不由己。他們是平凡的，但卻也是偉大的。這種偉大不在于他們參與了多少重要的工程建設，不在于他們的技術操作能力，也不在于他們獲得的一沓沓榮譽證書，而在于他們甘于奉獻的赤子之心和直面艱難險阻的勇氣。這份精神，是一面旗幟，更是一種動力，值得我們傳承與銘記。